Ограбление почтового поезда в Англии 8 августа 1963 года.

Ежедневный почтовый поезд Глазго–Лондон имел 6–8 вагонов и, как правило, перевозил обычную почту. Но раз в месяц к нему цепляли вагон с мешками, набитыми банкнотами, которые шотландские банки изымали из обращения в силу ветхости. Они уже не считались деньгами, и поэтому особой охраны (которая обеспечивается при перевозке денег) не имели. Нюанс состоял в том, что в силу английских законов деньги уничтожаются сериями (то есть, когда вся серия выйдет из обращения!), а до этого привозятся и хранятся в Банке Англии. Именно поэтому все ветхие деньги не были погашены и формально могли быть в обороте.

Долгое время инерция мышления, что ветхие деньги уже не деньги, спасало английское правительство от проблем, но в 1961 году Брюс Рейнольдс «преодолёл» психологическую инерцию и 8 августа 1963 года реализовал свой план. В 60 километрах от Лондона он со своими компаньонами остановил почтовый поезд и в течение 5 минут выгрузил из почтового вагона 124 мешка с деньгами — почти 3 миллиона фунтов стерлингов!

Часто необходимые ресурсы находятся рядом, однако их не замечают, поскольку они уже числятся негодными или являются негодными, но легко восстановимыми для функционирования на короткое время.

Особенно важное значение имеет этот микростандарт при диверсионном анализе, когда некоторым ресурсом пренебрегают, поскольку он числится утратившим силу.

МКС. Если есть отходы или списанное оборудование или материалы, проверить, возможно ли их использование (хотя бы временно или частично) по основному назначению. В силу психологической инерции этими ресурсами пренебрегают, не допуская возможность их использования. Но часто, при другой технологии или небольшой доработке эти ресурсы могут вполне заменить качественное сырьё или продукт.

Прим…

Это случилось в начале 2000-х годов[1]. Наша компания приобрела в Первоуральске цех железобетонных изделий, который нам не понадобился. Его надо было срочно продать. Мы нашли покупателя, но условие было жёстким — цех и площадку рядом с цехом освободить полностью от всего хлама. Подписавшись под этим, мои коллеги не очень представляли, под что они подписываются. Площадка в 10 000 квадратных метров была полностью заполнена бракованными железобетонными панелями и блоками (по моим оценкам около 2 тысяч изделий, а на панелевоз можно установить не более 4-х, плюс крановые работы…). Вывоз всего этого хлама стоил бы вероятно столько, сколько нам заплатили за цех. Правда, панели, а особенно блоки могли бы быть вполне использованы, при небольших доработках. Но времени не было, мне дали всего 2 месяца на очистку цеха и площадки. Положение было отчаянным, мы делали что могли, а представители Заказчика спокойно осваивали бытовки.

И тогда я пошёл на хитрость — заехал на несколько небольших строительных фирм и сказал, что я, как владеющий цехом последние дни правомочен быстро продать со склада оставшиеся панели и блоки с небольшими сколами. Оплата от 100 до 300 рублей штука наличными мне лично. Условие простое — кран мой, машины ваши! Если бы я предложил бесплатно — у них возникли бы сомнения, тут было всё понятно — «человек в последние дни старается сорвать куш!». На следующий день к заводу потянулись машины, которые начали забирать блоки. Я демонстративно на виду у представителей покупателя брал деньги! Через день ко мне подскочил их руководитель и спросил, на основании чего я распродаю их имущество!

— Но ведь вы же просили освободить площадку! — ответил я.

В глазах Покупателя явно читалось — «какого чёрта зарабатывает этот тип на том, на чём мог заработать он сам!» И сработал станд…